Prognozuojant orą, bus orlaivio jutikliai • Mokslo naujienos "Elementai" • Žemės mokslai, technologijos

Prognozuoti orą bus orlaivio davikliai

"WVSS II" daviklio lazerinio diodo ir vienos centų monetos lyginamieji matmenys (nuotrauka iš www.physorg.com)

Birželio mėnesį mažos vandens garų koncentracijos jutikliai atmosferoje pasirodė 25 "Uefa" pašto kompanijos "Boeing-757" transporto lėktuvuose. Tai duos meteorologams pigesnį, patogesnį ir, svarbiausiai, greitą duomenų rinkimo būdą nei brangus balionai ir naudojami palydovai.

Dabar, kaip pranešė "PhysOrg" su nuoroda į Nacionalinį atmosferos tyrimų centrą JAV (NCAR), duomenys apie vandens garų koncentraciją Žemės atmosferoje surenkami naudojant senus senus jutiklius ant plonasluoksnių kondensatorių. Paprastai šie jutikliai išleidžiami į orą kas 12 valandų iš įvairių meteorologinių stočių visoje Jungtinėse Amerikos Valstijose. Akivaizdu, kad malonumas yra labai brangus ir ne per daug operatyvus. Surinktų duomenų spragos iš dalies užpildo palydovus, tačiau jų vertikali raiška yra per maža.

Esant šioms sąlygoms, daviklių įrengimas komercinėse transporto priemonėse gali būti daug pigesnis ir veiksmingesnis sprendimas. Kalbame apie mažus prietaisus WVSS II (Vandens garų jutiklių sistema II), kurį sudaro lazerinis diodas ir oro gaudyklė."WVSS II" imtuvas yra pritvirtintas prie fiuzeliažo odos ir yra skirtas įsiurbimo oro paėmimui, kuris po to siunčiamas į matavimo kamerą, kurios matmenys yra panašūs į cigaro dėžės matmenis. Gautas mišinys, be ledo kristalų, dulkių dalelių ir kito "triukšmo", šviečia lazeriu, kuris aptinka specifinį vandens garų svorį.

"UPS" orlaivio "Boeing-757" fiuzeliažo jutiklis WVSS II (rodomas rodyklėmis) (nuotrauka iš www.spectrasensors.com)

Universalaus Atmosferos tyrimų asociacijos (UCAR) sukurto prietaiso svarba yra tai, kad žinios apie drėgmės pasiskirstymą skirtinguose žemės sluoksniuose ir regionuose padeda prognozuoti tokius nemalonius atmosferos reiškinius kaip audros, rūkai, oro trikdymo zonos ir nustatyti matomumo ribas bei įvertinti jėgą. netoliese skraidančių lėktuvų palikti sūkuriniai srautai.

Remiantis Federalinės aviacijos administracijos apskaičiavimais, kasmet JAV vežėjams kasmet kainuoja milijardą dolerių tiktai vadinamieji mikro-rotoriai, kurie periodiškai sutrikdo komercinės aviacijos skrydžių tvarkaraščius.

2004 m. Gruodžio mėn. "WVSS II" daviklis buvo patvirtintas naudoti komerciniais orlaiviais. Preliminarių bandymų duomenys parodė, kad informacija, surinkta su jų pagalba, neprieštarauja duomenims, gaunamiems nuo oro zondų aukštyje iki 12 km imtinai. Tyrimai, kurie prasidėjo birželį, išbandys, ar naujos priemonės yra tinkamos meteorologams, dispečerams ir mokslinių tyrimų organizacijoms.


Like this post? Please share to your friends:
Parašykite komentarą

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: