Lengvas būdas "Heavy Falcon"

Lengvas būdas „Heavy Falcon“

Vitalijus Egorovas,
kosmonautikos propaguotojas, Rusijos privačios kosminės kompanijos "Dauria Aerospace" darbuotojas
"Trejybės pasirinkimas" № 3 (247), 2018 vasario 13 d

SpaceX nuotraukos

2018 m. Vasario 6 d. Sėkmingai pristatė galingiausią dabartinio "Falcon Heavy" raketą. Jos krovinys buvo išsiųstas į Marsą ir tapti dirbtiniu asteroidu heliocentrinėje orbitoje. Labiausiai įspūdingi šūviai yra sinchroninis dviejų pirmųjų etapų pusių nukreipimas į specialias kosmodromo vietas Kanaveralo kyšulyje.

SpaceX nuotraukos

"Falcon Heavy" yra daugiau nei du kartus labiausiai sunkiosios raketos šiuo metu naudojamos – "Delta IV Heavy" (kuri gali užtrukti iki 28,8 tonų žemai arti žemyninei orbitai), bet yra dvigubai mažesnė nei galingiausia raketa visoje astronautikos istorijoje – Saturnas 5. Negrąžinama versija "Falcon Heavy" galės pristatyti iki 63,8 tonų žemos Žemės orbitos, o visų pirmojo etapo segmentų grąžinimas – pusė. Bandymo pradžioje vasario 6 d. Į tarpplanetinę trajektoriją, kurią atliko "SpaceX" įkūrėjo Ilona Mask – Tesla Roadster asmeninė elektra varoma transporto priemonė, buvo nusiųstas krovininio treniruoklis. Manekenas, sukurtas tos pačios SpaceX prototipų pavyzdžiu, sėdėjo vairuotojo sėdynėje.Tai gelbėjimo skalos skraidymo aparatas, skirtas skraidyti pilotų erdvėlaivio "Dragon 2" viduje, jis nėra skirtas dirbti atviroje erdvėje, tačiau jei yra erdvėlaivis ir erdvinis kabrioletas, kodėl gi ne siųsti juos į kosmoso kelionę ?!

"Falcon Heavy" yra labai sunki sėkmingų raketų "Falcon" šeimų modifikacija, kuri yra pirmųjų dviejų "Falcon 9" etapų ir modernizuotos centrinės dalies, prie kurios pridedami šoninių panelių montavimo elementai, komplektacija ir taip pat padidėjo korpuso tvirtumas. Visi trys raketų vienetai buvo suprojektuoti grąžinti, o tai rimtai sumažina jo keliamąją galią. Dvi pirmosios raketos stadijos pusės segmentai sugebėjo grįžti, miegodami į kosmodromą. Pirmojo etapo centrinis padalinys taip pat buvo išgelbėtas nusileidus plaukiojančia platforma Atlanto vandenyne, tačiau dėl dviejų dviejų trijų stabdžių variklių gedimo jis sugriuvo šimtui metrų nuo planuojamos tūpimo vietos.

Nepaisant to, kad "Falcon" sunkiųjų raketų sistema yra dvigubai didesnė nei jos konkurentų pajėgumų požiūriu, jos kaina yra daug mažesnė už kitų raketų kainą. Viena paleidimo kaina yra 90 milijonų JAV dolerių.Tai yra keturis kartus pigiau nei "Delta IV Heavy", du kartus daugiau nei "Ariane 5" ir pusantro karto pigiau nei "Atlas V". Ir vienintelis konkurentas naudingos apkrovos požiūriu yra kosmoso paleidimo SLS (kosminio paleidimo sistema), kurią gamina NASA užsakytas JAV kompanijų konsorciumas. Vienas paleidimas SLS yra 1 milijardas JAV dolerių, pirmasis paleidimas tikimasi ne anksčiau kaip 2019 m. Gruodžio mėn. (Bepiločio versija). Ateityje "SLS" gali pasiekti "Saturn 5" (daugiau kaip 130 tonų) prilygstančią keliamąją galią, paliekant "Energy" ir niekada neslidindama H-1 (100 tonų).

Rusijos kosmoso programai šis įdomus įvykis yra tas, kad naujasis vietinis labai sunkios raketos projektas turi beveik tą patį išdėstymą, bet tik du keturis šoninius blokus. Planuojama panaudoti šiandieninę "Soyuz-5" vidutinę raketą kaip centrinį segmentą ir "šonus".

"Falcon Heavy" yra "SpaceX" plėtra, kurios kūrimas niekam nereikalingas. Daroma prielaida, kad raketa galės spręsti komercinių geostacionariųjų palydovų pristatymą dviem vienetais paleisti ar arti žemę – dešimtys. Galbūt "Flacon Heavy" galės naudoti daugybę transponderių, kai įgyvendins žemo orbitinio interneto projektą.Pentagonas taip pat gali pasiūlyti didelę apkrovą, tačiau jų daugiafunkciniams palydovams, kurių vertė yra milijardas ir daugiau, karinės šalys linkusios naudoti patikimesnį "Delta IV Heavy" ir "Atlas V.". Neseniai paleistas "Zuma" karinis palydovas naudojant "Falcon 9" raketą, pasak gandų, nepavyko. Nors "SpaceX" atsisakė visos atsakomybės už nelaimingą atsitikimą, palydovinio ryšio gamintojas buvo atsakingas už atskyrimo sistemą ir, matyt, taip pat nepavyko.

Tikriausiai kompanija SpaceX svarsto galimybę ateityje naudoti Falun Heavy stotį kaip perspektyvią "Falcon Heavy" programą. Nors NASA planuoja susidoroti su savo SLS raketos ir "Orion" erdvėlaivių jėgomis. Bet jei "SpaceX" iš tiesų išmokys pristatyti krovinius ir žmones į Mėnulį, tai gali būti tikėtis vyriausybės užsakymų. Anksčiau paskelbti planai siųsti turistus į Mėnulį ant "Falcon Heavy" ir laivo "Dragon 2" buvo panaikinti. Susidūrėme su sunkumais, susijusių su raketų sertifikavimu įgulos nariams.

Bet kokiu atveju, "SpaceX" nelaiko "Falcon Heavy" pavyzdžiu. Pirmenybė teikiama planuojamai BFR raketai (Big Falcon Rocket), kuri turėtų sugebėti valdyti skrydį į Marsą ir grįžti į Žemę, pildydama degalus. "Falcon Heavy" iš tikrųjų taps "SpaceX" inžinierių mokymo stovu, norint įgyti patirties kuriant ir eksploatuojant itin sunkias, iš dalies pakartotinai naudojamas raketas.Tuo pačiu metu sprendžiama problema, susijusi su "panaudotų" raketų stadijų, kurios jau daug sukaupė "SpaceX" gamykloje, panaudojimą.

"Falcon Heavy" atveria įdomias mokslo perspektyvas. Svetainėje "SpaceX" nurodomi krovininio laivo paleidimo pajėgumai: 63,8 tonos žemos Žemės orbitoje, 26 tonos geo-pereinamojo laikotarpio, 26 tūkstančios Marso, 16 tonų Plutono, 3,5 tonos. Primenau, kad anksčiau skrydžio į Marsą ribos negalėjo viršyti 3,5 tonų, o "New Horizons" Pluto Naujojo horizonto skalės jutiklis turėjo mažesnę nei 500 kg masę. Dabar planetos mokslo galimybės kelis kartus išaugo, ir yra realios galimybės automatiškai iš dirvožemio patekti iš Marso, paleisti orbitinį zondą į Plutoną ar Urano ir Neptūno sistemas ir gauti duomenis ne dešimtmečius, bet per gana trumpą laiką.

Tačiau "Ilon Mask Falcon Heavy" planai yra tik pereinamojo laikotarpio etapas dar ambicingesnei BFR sistemai, kuri turėtų turėti absoliučiai fantastines galimybes, negu komandinis skrydis į Jupiterį. Nesvarbu, ar tai bus BFR sukūrimas, ar bus klientų, pasakoti dar anksti, tačiau sėkmė su Falcon Heavy parodo didelį "SpaceX" specialistų potencialą.

Ar mes sustojome?

Vitalijus Egorovas

Vitalijus Egorovas,
kosmonautikos skatintojas, Rusijos privačios kosminės kompanijos "Dauria Aerospace" darbuotojas, blogo "zelenyikot" autorius:

Iš tikrųjų, Ilonas Muskas nieko nepadarė fantastinis. Tai padarė Korolevas, padarė Glušką. Tai padarė sovietiniai žmonės, o rusai tai gali padaryti. Bet dabar mes žiūrime į jį iš išorės ir kaip kažką fantastiško. Įvairūs žmonės manęs paklausė: "Ar galime pakartoti SpaceX sėkmę?" Techniškai mes galime. Galų gale nusileidimo žingsniai arba super sunkioji raketa yra matematinė užduotis. Matematika, kurią mes neperrašėme! Mes turėjome sapnų. Norint žinoti, kaip skristi ir kur skristi, reikia žinoti, kodėl skristi.

Kodėl jums reikia vietos, vaikinai? Kodėl ryte pakilsi? Kada paskutinį kartą sužavėjote žvaigždes? Šie klausimai nėra klausiami "Roscosmos" spaudos konferencijose.

Maniau, kad džiaugiuosi, kai pradėsiu, bet mano širdyje tik susižavėjimas. Kaukė mus neplatino technologijoje. Jis skrido aplink pojūčius.

Mes paklausėme pirmaujančių Rusijos mokslininkų ir populiarintojų astronautikos atsakyti į šią V. Egorovo repliką. Paskelbti gautus atsakymus.

Vladimir Surdin

Vladimir Surdin
astronomas, "Enlightener" apdovanojimo nugalėtojas:

Mes nesibaigė svajoti, tik kosminių sapnų realizavimui reikia daug pinigų. Korolevas ir Gluskas gavo juos iš valstybės, kuri yra susijusi su kariniais projektais. Ir Mėnulį ir Marsą kariuomenei nieko. Todėl mes tik svajojame ir muskus sukuriame.

Aleksejus Старобский

Aleksejus Старобинский,
Akademikas Rusijos mokslų akademijos, Kavlio premijos laureatas:

Mano nuomone, priešingai nei Vitalijus Egorovas: Muskus mus "plaukė" technologijomis, nes jis sukūrė sunkią raketą, kurią šiuo metu mes neturime (bet ką mes neturime), bet jokiu būdu. Aš sutinku su šia Egorovo fraze: "Norint žinoti, kaip skristi ir kur skristi, reikia žinoti, KAD skraidyti." Atsakymo kaukė: "Pradėti savo automobilį į kosmosą". Yyyy !!! Ir jūs vadinate tai svajonė – nustebinti savo artimą? Jei taip, tada aš turiu su tavimi skirtingas svajonių sąvokas. Teisingai jie rašo, kad TSRS netgi buvo pagamintos dar sunkesnės raketos, bet tada jie sustojo, nes tapo neaišku, kodėl tokios didžiulės žmogiškųjų išteklių ir išteklių išlaidos yra būtinos – tik dar kartą viską suplakite visam pasauliui, kad jis žavisi mus (arba buvo siaubtas, jei nepamirškite apie karines programas)?

Ir sakyti, kad Rusijos mokslininkai nustojo sapnuoti, gali tik tas asmuo, kuris nėra suinteresuotas dabartine mokslo būkle.Nekalbėdami apie kitus mokslus, kurių aš nesu ekspertas, mes priimame tik astrofiziką ir kosmologiją. Dabar, kai mes aptikome klasikines gravitacines bangas, pažvelkime į juodųjų skylių ir neutronų žvaigždžių sankaupą, svajojame, stengiamės atrasti pirminių kvantinių gravitacinių bangų ar rasti paslėptą informaciją apie viso pasaulio pradžią relikvinės elektromagnetinės spinduliuotės svyravimuose. Todėl raketų mokslininkams tai nėra tikslas savaime, bet būdas įgyti naujų žinių.

Borisas Sternas

Borisas Sternas,
Ved. mokslinis Sotr. INR RAS:

Vitalijus Egorovas skundžiasi, kad mes turime svajoklių. Ne, tik Rusijoje dabar nėra jų laiko. Beje, visada turėjau svajonę – gyventi iki žmonos nusileidimo Marse. Mano jaunystėje buvau visiškai įsitikinęs, kad tai įvyks XX a. Tada jis prarado vilties pamatyti žmogų ant Marso. O dabar, dėka kaukės, ši viltis dar kartą susivėlė. Bent jau buvo tikimybė (jei aš vesiu sveiką gyvenimo būdą). Sėkmingas "Falcon Heavy" paleidimas, žinoma, pritraukia artimą Marsą, nepaisant to, kad ekspedicija bus paleista dar viena raketa (greičiausiai to paties SpaceX kūrimas). Viltis yra šiek tiek stipresnė.

Sutikau žmones, kurie nesupranta, kodėl mums perduotas pragaras žmogus ant Marso – net tarp tų, kurie turi tiesioginį ryšį su kosmosu ir planetų tyrinėjimu. Kodėl tai brangus ir nesveikas rodymas, kai mašinos bus daugiau ir pigesnės informacijos? Taip, būtent todėl, kad toks pasirodymas yra daug svarbesnis civilizacijos likimui negu moksliniai duomenys: jis iškelia gerus jausmus visame pasaulyje. Ir nuostabus spektaklis su automobiliu Kaukė, pilna grojimo ir humoro (verta tik užrašo "Do not Panic!" Iš "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy") taip pat pabudina jausmus, nepaisant daugelio mūsų tautiečių baimės. "Tesla Roadster" uždirbo šiuolaikinio meno metraščiuose!


– Alex, aš žinau, kad aš pagalvojau – kodėl tokie stebuklai yra įmanomi mūsų supuvusiame pasaulyje? Tiesiog, ačiū Dievui, jokia jėga istorijoje neleistų šiam pasauliui tapti bendro vardikliu. Nesvarbu, kokia globalizacija šaukia, ji išlieka įvairaus ir spalvinga. Kadangi pasaulis yra toks tvirtas ir vis dar gali nustebinti. Nė viena nelaimei negalėtų sukurti vieningos bendros sistemos, skirtos atskirti ir paskirstyti išteklius. Bet kiek norėjo! Ir jie būtų pastatę – ir nebūtų trilijono Dorsų – jie būtų paėmę daugumą ir padaliję. Ir dėl projekto lėšų prašau kreiptis į atitinkamą instituciją.Ir tada yra alkanas pareigūnai iš mokslo ir technologijų su savo interesais … Nesvarbu, kaip nemalonus oligarchai yra mums, ir be jų, pasaulis prarastų svarbius laisvės laipsnius.

Borisas Sternas "The Ark 47 Svarstyklės"


Žmogaus troškimas į Marsą yra daug rimtesnis. Esu įsitikinęs, kad šis daugeliui milijonų linkęs noras padidina mūsų rūšių išgyvenimo tikimybę labai pavojingu laikotarpiu: techninės galios, kurią įgijo mažuma, pasiekimas, daugumos nežinojimas ir savimoniškumas. Geros jausmai, kuriuos minėjau, yra kūrėjo ir pionieriaus instinktas, didžiuojasi savo pobūdžiu, pagarba protui. Tai išstumia agresiją.


Like this post? Please share to your friends:
Parašykite komentarą

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: